1、总之，国际物流的发展历程经历了从早期阶段到全球化阶段的演变，而未来发展趋势则包括智能化、绿色化、跨境电商物流和供应链整合等方面。这些趋势将共同推动国际物流向更高水平发展，为全球贸易提供更加高效、便捷的服务。
2、第一阶段，始于20世纪50年代至80年代初，这一时期物流设施和技术显著提升，配送中心应运而生，电子计算机在物流管理中得到广泛应用，出现了立体无人仓库和标准化体系。这些进步推动了国际贸易的发展，国际物流活动开始超越国界，但国际化的重视程度还未充分显现。
3、八十年代前中期，国际物流出现“精细物流”的特点，物流机械化与自动化水平提高。物流量基本稳定，但解决“小批量、高频度、多品种”的需求，现代物流覆盖了大量货物与多品种货物，基本解决了所有物流对象的物流问题。
4、七十年代中、后期，国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。船舶大型化的趋势发展到一个高峰，出现了50万吨的油船、30万吨左右的散装船。
5、物流发展经历了三个阶段。第一阶段是工业化时期，物流规模小，渠道不畅。第二阶段是社会发展模式下的物流产业形成和壮大。第三阶段是网络化时代的供应链管理阶段。物流学科的理论体系逐步形成，综合性的物流学科正在发展。物流行业的发展特点与同期社会经济发展特点相适应。
6、八十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国际联运式物流出现的物流信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换（EDl）系统。
平台运行方面，部分跨境电商企业面临系统稳定性不足、数据处理能力有限等问题，影响了用户体验和交易效率。为了改善这一状况，苏州政府积极引导和支持跨境电商平台进行技术创新，优化系统架构，提高数据处理速度和安全性。在跨境物流环节，物流成本高、时效性差以及信息透明度低，成为影响跨境电商发展的主要因素。
苏州市跨境电商9710出口业务在去年7月海关总署增列9710和9810监管方式代码后，得到了迅速发展。市商务局第一时间推动企业落地实施，成功完成了江苏首单。今年3月，苏州率先实现了通过中欧班列（苏州）跨境电商专列9710模式货物出口，目的地包括德国、法国和意大利等国家。
目前苏州工业园区、高新区、吴江区、张家港市、吴中区等地均开展了9710业务。市商务局有关人士表示，我市将进一步引导本地企业开展跨境电商B2B出口业务，着力提升跨境电商B2B出口规模，不断在主体培育、人才引育和品牌建设等关键点上持续发力，为全国跨境电商和外贸发展迈上新台阶贡献更多的苏州力量。
在产业发展规模方面，苏州跨境电商呈现出快速增长的趋势，但商品结构仍存在局限性。大多数出口商品集中在电子消费品和服装等传统领域，而高附加值的高新技术产品出口较少。这在一定程度上限制了跨境电商产业的整体竞争力。产业集聚方面，苏州已形成具有一定规模的跨境电商产业园区，但产业集聚效应尚未充分发挥。
1、尽管前三季度经济数据亮眼，但一些指标增速放缓。需采取有力措施应对世界经济恢复势头趋缓及内部需求低迷的问题。前三季度经济同比增速比上半年有所回落，但环比延续扩张势头。虽然外贸总额呈现增长态势，但刘国辉表示，这主要源于订单激增，同时也与采购价格上涨推高整体货值有关。
2、分析第四季度情况，白明认为，中国外贸面临下行压力。近期连续四个月的PMI指数低于50%，出口新订单指数也可能会在第四季度显现出来。此外，第四季度还可能面临物流和电力紧张的问题。总体而言，虽然前三季度外贸数据亮眼，但仍需警惕供应链物流风险，保持警惕以应对未来的挑战。
3、总体而言，8月份的外贸数据预示着我国外贸形势正在逐步改善，但仍需警惕外部环境的不确定性对我国外贸带来的潜在风险。政策层面需继续支持外贸企业，帮助企业克服困难，抓住全球市场的新机遇。
4、上海航运交易所最近发布的集装箱运价指数SCFI降至37372点，周跌幅达81%，连续八周下跌。欧洲航线与东南亚航线跌幅尤为显著，分别下跌61%与160%。尽管如此，欧美港口拥堵问题仍未解决，供应链依然脆弱。有大型货代物流公司预测，若需求增加，今年的运价可能会上涨。
